“钢-UHPC-环氧磨耗层”创新应用

西大盈港双桥整治工程

    2025年1月12日，由上海市青浦区道路运输管理事务中心建设，上海瑞桥土木工程咨询有限公司设计，上海华新建设（集团）有限公司承建，上海瑞史坦环保科技有限公司承担钢桥面以上UHPC铺装层及环氧磨耗层专业施工的西大盈港双桥整治工程圆满完成，整体完成面积6462.72㎡，项目自2024年12月2日开始UHPC浇筑，至2025年1月12日完成环氧磨耗层施工，两桥分6次施工，采用半封闭的方式桥面保通，历时42天。

    西大盈港双桥位于连接青浦新城与朱家角的主干道淀山湖大道上，桥分南桥和北桥，两桥平行，相距50米，于2010年建成通车。是目前全世界唯一的单拱桥。

    西大盈港双桥为东西走向的中承式无推力拱桥，基础不承受顺桥向的水平推力。拱肋与主梁间为固结形式，拱肋部分的纵向水平力由钢箱梁平衡，横向水平力由钢箱梁和拱脚系杆张拉达到平衡。主桥跨径组合为：0.9m+8.28m+45.9m+76.5m+58.14m+11.34m+0.9m，总长为201.96m，主梁采用扁平钢箱梁。主桥标准断面桥宽布置为：2m（过桥管线）+0.5m（防撞栏）+12.5m（机动车道）+0.5m（分隔带）+3.5m（非机动车道）+0.3m（分隔带）+6.25m（人行道）+0.45m（栏杆）=26m。

    西大盈港双桥北桥于2020年进行了铺装维修，2023年再次维修了外侧两条车道，南桥于2021年进行了铺装维修，维修铺装方案同原建设时设计方案：3mm 厚防水层+70mm 厚双层 SMA 改性沥青混凝土，几乎每年都在维修桥面铺装。本次维修为彻底改变原桥面铺装壅包、破损、裂缝等问题带来的钢桥面腐蚀风险，降低桥面维修次数，优化钢桥面结构，提高钢桥寿命，将原有机动车道及非机动车道钢桥面以上铺装层铣刨掉改为：钢板喷砂除锈（清洁度Sa2.5）+环氧富锌漆（厚度50~140μm）+环氧树脂粘结剂Ⅱ型防水粘结层+5.5cm配筋超高性能混凝土（剪力钉Ф13，L=40mm，纵横向间距200mm*200mm；钢筋Ф12，HRB400，间距100mm*100mm）+0.7cm环氧树脂抗滑磨耗层的构造形式。

UHPC铺装施工

环氧磨耗层施工

    本项目为“UHPC+环氧磨耗层”这一结构形式在上海地区钢桥面上的首次应用。UHPC与钢组合桥面结构既能整体受力提高荷载，同时UHPC又能对钢箱梁形成保护，有效延长钢桥的使用寿命； 超薄磨耗层的铺装形式满足了原有桥面标高要求，与UHPC结合的相对稳定，为桥梁新建工程及维修加固的设计方案提供了新的思路。

   此次“UHPC+环氧磨耗层”这一结构形式的组合运用丰富了UHPC的应用场景，促进了公司在UHPC及相关领域精细化施工能力得到进一步提升。公司将持续跟进该项目在后期运营过程中的桥面状态，通过长期服役验证该组合形式的安全稳定。